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塑胶模具中行位的设计

在塑胶模具的设计中行位属于侧抽芯结构,在生产过程中,这些结构运动方向与开模方向不一致,需要设计相应的机构来约束其运动,这无疑增加了模具结构的复杂性,对设计和制造都增加了一定的难度。

对这些结构中设计要注意以下几个方面:

首先,行位分模线的设计要考虑客户对产品的要;行位的行程要大于扣位最大深度3-5mm;行位的运动要平稳顺畅;行位T槽通常设计成镶拼结构,且需淬硬(与行位的硬度差在5HRC左右,这一条为出口模要求);行位T槽的有效配合高度要≥行位高度的2/3(最少不能少于1/2),行位座与压条之间的配优先选用H7/f6;行位较大时,要求增加导向槽来保证其运动的平稳性。

行位座底部以及铲机与行位座接触面要设计硬块(出口模要求);大面封胶的模具在选料过程时要运水的布局;Half行位要设计咬位;前模行位要设计控制开合模次序的机构;前模Half行位要于后模设计辅助开行位机构;斜导柱的斜度一般在10°~25°之间,大小可选用φ12(φ1/2″)、φ16(φ5/8″)、φ20(φ3/4″)、φ25(φ1″)等等。

如行位的动力要求较大时也可采用斜T槽的方式;斜导柱与孔之间一般避空1mm/side;行位座的宽高比≥2/3;用油缸抽忒时,一般选用标准油缸,且行程要大于最大扣位深度的10~20mm左右,外接的油缸座要定位准确稳定,在油缸轴与行位座之间设计一活动块,以便装配。

为保证行径能承受较大的注射压力;行位铲机一般要求设计得结实些;铲机定位必须严格(与A板配合选用H>m6),配合深度≥10mm,配合面与A板边最薄≥20mm;大行位的铲机要求设计反铲来增加其承受力;铲机与行位的配合面斜度大于斜导住斜度2°~3°。


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